Combien de fois devriez - vous entretenir votre 4X4?

Comme son nom l'indique, les charrettes de terre ont tendance à devenir plutôt chaotiques.Pour la plupart d'entre nous, nous arrêtons la terre, la terre, l'eau, les feuilles et tout ce que vous pouvez trouver sur la piste ou le sentier.Nous devons donc prendre soin de nos machines pour nous assurer qu'elles sont en parfait état.Comment déterminez - vous quand vous devez réparer votre vélo?

Savoir quand entretenir votre 4x4 dépend de la façon dont vous l'utilisez.Vous devriez effectuer un entretien régulier avant chaque course, comme changer l'huile de chaîne, le filtre à air et la pression des pneus.Dans des conditions difficiles, vous n'avez besoin de remplacer les pièces qu'une seule fois et d'effectuer des réparations approfondies toutes les 100 heures ou plus d'utilisation.

Tout ce qu'il faut savoir sur votre vélo, c'est une certaine connaissance de l'entretien et de la façon dont vos habitudes de conduite influeront sur les exigences de service de votre vélo.Alors regardons.

Les frais d'entretien des véhicules terrestres sont - ils élevés?

De nombreux aspirants cyclistes, en particulier ceux du monde du vélo de rue, s'inquiètent des coûts élevés d'entretien des motos.Bien qu'il s'agisse d'une croyance assez répandue, elle n'est pas difficile à maintenir.Ils nécessitent simplement un entretien de base plus fréquent.

Il y a plusieurs choses que vous pouvez et devriez faire pour l'entretien après chaque course, et si vous pouvez prendre l'habitude d'effectuer cet entretien simple après chaque course, vous trouverez l'entretien de votre véhicule tout - terrain très facile.

Bien que cette liste ne soit pas exhaustive, elle couvre les aspects les plus fondamentaux des services réguliers.

• Lavez votre vélo après chaque course.
• Lubrifier la chaîne du vélo et vérifier la tension.
• Remplacer ou nettoyer le filtre à air après chaque course.
• Vérifiez la pression des pneus.
• Changer ou recharger l'huile moteur à intervalles réguliers.
• Inspecter visuellement les pièces pendant le nettoyage afin de les préparer au remplacement.

Il convient de noter qu'il ne suffit pas de suivre cette liste.Cependant, suivez - le après chaque course, ce qui vous permettra de connaître l'état exact de votre vélo et de vous donner beaucoup d'avertissements pour répondre aux exigences de service plus larges.

Comment entretenir votre 4X4?

Comme nous l'avons mentionné ci - dessus, l'entretien de votre vélo en terre est souvent la clé de sa bonne performance et de sa longue durée.Notre liste de contrôle de base est un bon point de départ pour les conducteurs, mais elle arrive quand un entretien plus approfondi est nécessaire, alors regardons le processus.

Filtre à air

Dans notre liste de contrôle, nous avons mentionné la nécessité de remplacer ou de nettoyer les filtres à air après chaque course.Cette régularité est due au fait que le sable, la boue et d'autres saletés dégradent rapidement les filtres à air et que la plupart des vélos sales passent souvent beaucoup de temps dans ces conditions.Assurez - vous que votre filtre à air est bien enveloppé dans l'huile.Trop d'huile s'écoulera dans le moteur;Trop peu d'huile signifie que l'entrée d'air ne filtre pas correctement les contaminants.

Un indice que certains conducteurs suivent est qu'ils ont plusieurs filtres à air.La préparation de plusieurs filtres signifie que vous pouvez remplacer les filtres utilisés après chaque course, puis les nettoyer complètement lors de la dernière course pour une utilisation ultérieure de l'ensemble complet des filtres.

Plaquettes de frein

Il ne devrait pas être surprenant que vous vous assuriez que vos freins fonctionnent correctement pour votre vélo.Au fil du temps, le matériau des plaquettes de frein s'usera jusqu'à la plaque arrière.La vitesse exacte de cette dégradation dépendra de votre utilisation, bien qu'il soit certain que les conditions boueuses et sableuses éroderont le tapis plus rapidement que les conditions sèches.

La règle générale à suivre est de remplacer le joint lorsque le matériau reste environ 1 mm (0,04 Po).Certaines plaquettes de frein auront des marques indiquant quand elles doivent être remplacées, mais si vous n'en avez pas besoin, placez un micromètre à la main pour les mesurer.

Huile moteur

Le fonctionnement de tout véhicule équipé d'un moteur signifie que vous devez tenir compte de l'huile moteur.Deux facteurs doivent être pris en considération dans cette section: quand l'huile doit être rechargée et quand l'huile doit être changée.La plupart des véhicules tout - terrain auront un verre de visée au bas du boîtier du moteur et le niveau d'huile du moteur devrait être d'environ la moitié du verre de visée.

Savoir quand changer l'huile moteur dépendra principalement de la marque et du modèle de vélo.Consultez le manuel de l'utilisateur pour déterminer quand l'huile et le filtre à huile doivent être changés.

Tension de la chaîne

Bien que nous ayons mentionné la tension de la chaîne dans la liste, c'est un aspect important (souvent négligé) de l'entretien des vélos.Comme il s'agit d'un dispositif qui transmet l'énergie du moteur pour faire glisser les roues arrière, il doit être en parfait état de fonctionnement.Une chaîne trop serrée peut se casser et une chaîne trop lâche peut glisser du pignon et endommager le vélo.

Lors de l'entretien de la chaîne d'entraînement, après avoir lubrifié la chaîne et tourné la roue plusieurs fois pour trouver le point le plus serré, mesurer la distance entre le haut du curseur de chaîne et le bas de la chaîne pour déterminer si la quantité de mou est correcte.Comme pour l'huile moteur, le manuel de l'utilisateur fournit des informations sur le relâchement recommandé du groupe motopropulseur, car le relâchement peut varier d'un fabricant à l'autre.

Pignons

Pour ceux qui ne connaissent pas bien la terminologie technique, le pignon (avec le train d'entraînement) est un élément très durable qui transmet la puissance aux roues arrière.En raison de cette contrainte constante, ces pièces s'useront lentement et la situation s'aggravera si la chaîne est trop serrée ou lâche, comme décrit dans la section précédente.

Lorsque vous commencez à voir un schéma d'usure asymétrique entre les dents, vous saurez que vos pignons sont usés.Cette détérioration est due à la force de rotation de la chaîne d'entraînement, ce qui est un bon signe qu'il est temps d'effectuer quelques remplacements!

Roues

Comme seule partie (espérons) de votre vélo en terre touche le sol, vos pneus subiront une grande pression avec chaque tour.L'inspection de vos roues devrait faire partie de votre entretien quotidien.Il vaut la peine d'investir dans une clé dynamométrique à rayons pour vous assurer que vous avez les outils nécessaires pour serrer correctement vos rayons de roue.

De plus, vérifiez les jantes elles - mêmes pour vous assurer qu'elles sont rondes et exemptes de fissures ou de bosses et vérifiez la pression d'air à l'aide d'un manomètre précis avant chaque course.Cependant, gardez à l'esprit que les roues ne sont pas toujours utilisées et que les roues arrière et les roues s'usent environ trois fois plus rapidement que les roues avant.

Dernière idée

Les charrettes ont été battues;Sans aucun doute.Bien que cela puisse être intimidant pour les débutants, il ne suffit pas de les empêcher de faire un tour de toute façon.Comme nous l'avons indiqué à ce stade, les véhicules terrestres ont besoin d'une attention soutenue pour atteindre le niveau souhaité, mais cette attention ne doit pas nécessairement prendre beaucoup de temps.

Une tendance commune entre tous les aspects de la réparation de vélos sales, que nous avons couvert, est que garder les yeux sur les pièces de votre vélo vous donnera assez de tête lorsqu'ils auront besoin d'être remplacés.Tant que vous nettoyez et entretenez correctement les différentes parties mobiles de votre vélo et que vous les remplacez en cas de besoin, vous pouvez passer plus de temps à faire du vélo sans trop vous soucier de savoir s'il va se casser sur la piste.